การวิเคราะห์ประสิทธิภาพและการใช้งานหลักของการตีโลหะผสมไทเทเนียมและการหล่อโลหะผสมไทเทเนียม

การวิเคราะห์ประสิทธิภาพและการใช้งานหลักของการตีโลหะผสมไทเทเนียมและการหล่อโลหะผสมไทเทเนียม
หลังจากการปลอมแปลงโลหะแล้ว โครงสร้างองค์กรและคุณสมบัติทางกลสามารถปรับปรุงได้ หลังจากที่เนื้อเยื่อหล่อถูกเปลี่ยนรูปโดยกระบวนการทางความร้อนของวิธีการปลอม เนื่องจากการเสียรูปและการตกผลึกใหม่ของโลหะ เดนไดรต์หยาบดั้งเดิมและเมล็ดเรียงเป็นแนวเรียงเป็นแนวจะกลายเป็นภาพสามมิติ เนื้อเยื่อตกผลึกใหม่ที่มีเมล็ดละเอียดกว่าและมีขนาดสม่ำเสมอ เพื่อให้การแยกตัวแบบเดิม การหลวม รูพรุน ตะกรัน ฯลฯ ในแท่งเหล็กถูกอัดแน่นและเชื่อมเข้าด้วยกัน และการจัดองค์กรจะแน่นขึ้น ปรับปรุงความเป็นพลาสติกและคุณสมบัติทางกลของโลหะ

โดยทั่วไปแล้ว คุณสมบัติทางกลของการหล่อจะต่ำกว่าคุณสมบัติการตีขึ้นรูปของวัสดุชนิดเดียวกัน นอกจากนี้ การตีขึ้นรูปสามารถรับประกันความต่อเนื่องของเนื้อเยื่อเส้นใยโลหะ เพื่อให้เนื้อเยื่อเส้นใยของการตีขึ้นรูปมีความสอดคล้องกับรูปร่างของการตีขึ้นรูป และความเพรียวบางของโลหะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนมีคุณสมบัติทางกลที่ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน การตีขึ้นรูปที่เกิดจากการตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำ การอัดขึ้นรูปเย็น การอัดขึ้นรูปด้วยความร้อน และกระบวนการอื่นๆ นั้นไม่มีการหล่อแบบใดที่เทียบเคียงได้

1. การตีขึ้นรูปเครื่องบิน

โดยน้ำหนัก ส่วนประกอบบนเครื่องบินประมาณ 85% เป็นการตีขึ้นรูป จานกังหันของเครื่องยนต์เครื่องบิน แผ่นหลังด้านหลัง (เพลากลวง) ใบพัด ปีกนก ซี่โครงของลำตัว วงเล็บล้อ กระบอกสูบด้านในและด้านนอกของล้อลงจอด ฯลฯ ล้วนเป็นการตีขึ้นรูปที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของเครื่องบิน การตีขึ้นรูปเครื่องบินส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอและทนต่อการกัดกร่อน โลหะผสมไทเทเนียม โลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลัก และอื่นๆ วัสดุอันล้ำค่า เพื่อประหยัดวัสดุและพลังงาน การตีขึ้นรูปสำหรับเครื่องบินส่วนใหญ่ผลิตโดยการตีขึ้นรูปหรือเครื่องตีขึ้นรูปหลายทิศทาง การตีขึ้นรูปรถยนต์คำนวณตามน้ำหนัก และมีการตีขึ้นรูปในรถยนต์ถึง 1,719% รถยนต์ทั่วไป ประกอบด้วยส่วนประกอบ 15 ชิ้น เช่น ตัวถัง ลำตัว เครื่องยนต์ เพลาหน้า เพลาหลัง เฟรม กระปุกเกียร์ เพลาขับ ระบบบังคับเลี้ยว เป็นต้น การตีขึ้นรูปรถยนต์มีลักษณะรูปร่างที่ซับซ้อน น้ำหนักเบา สภาพการทำงานที่ไม่ดี และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูง เช่นเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาลูกเบี้ยวที่ใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์ คานหน้าที่จำเป็นสำหรับเพลาหน้า สนับมือพวงมาลัย เพลาที่ใช้ในเพลาล้อหลัง ปลอกเพลา เกียร์เกียร์ในกล่องเพลา ฯลฯ เป็นการตีขึ้นรูปที่สำคัญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานอย่างปลอดภัยของรถยนต์

2. การตีขึ้นรูปเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องจักรกำลังชนิดหนึ่ง และมักใช้เป็นเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ มีการตีขึ้นรูปมากกว่าสิบชนิดที่ใช้ในฝาสูบ, เจอร์นัลเพลาหลัก, เพลาท้ายเอาต์พุตหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงปลายเพลาส่งออก , ก้านสูบ, ก้านลูกสูบ, หัวลูกสูบ, หมุดไขว้, เฟืองเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง, เฟืองวงแหวน, เกียร์กลาง และตัวปั๊มน้ำมัน

3. การตีขึ้นรูปทางทะเล

การตีขึ้นรูปทางทะเลแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ การตีขึ้นรูปเครื่องยนต์หลัก การตีขึ้นรูประบบเพลา และการตีขึ้นรูประบบหางเสือ การตีขึ้นรูปเครื่องยนต์หลักนั้นเหมือนกับการตีขึ้นรูปเครื่องยนต์ดีเซล การตีขึ้นรูปเพลาประกอบด้วยเพลาขับ เพลากลาง เพลาสเติร์น ฯลฯ การตีขึ้นรูปของ ระบบหางเสือ ได้แก่ ก้านหางเสือ เสาหางเสือ หมุดหางเสือ ฯลฯ

4. การตีอาวุธ

การตีขึ้นรูปครอบครองตำแหน่งที่สำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมอาวุธ ตามน้ำหนัก 60% ของรถถังเป็นการตีขึ้นรูป ลำกล้อง ตัวดึงกลับปากกระบอกปืน และส่วนท้ายของปืนในปืนใหญ่ กระบอกปืนไรเฟิลและดาบปลายปืนรูปสามเหลี่ยมในอาวุธทหารราบ จรวด และความลึกของเรือดำน้ำ เครื่องยิงและที่นั่งแบบตายตัว ตัววาล์วสแตนเลสสำหรับเครื่องทำความเย็นแรงดันสูงสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ กระสุนปืนใหญ่ กระสุน ฯลฯ ล้วนเป็นผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง นอกจากการตีขึ้นรูปเหล็กแล้ว ยังมีการใช้วัสดุอื่นๆ เพื่อสร้างอาวุธอีกด้วย

5. การตีขึ้นรูปปิโตรเคมี

การตีขึ้นรูปถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ปิโตรเคมี เช่น ท่อระบายน้ำและหน้าแปลนของถังเก็บทรงกลม แผ่นท่อต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน หน้าแปลนเชื่อมชน กระบอกสูบปลอมแปลงทั้งหมด (ภาชนะรับความดัน) ของเครื่องปฏิกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยาแตกตัว ข้อต่อกระบอกสูบที่ใช้ใน เครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรจิเนชัน และฝาครอบด้านบน ฝาครอบด้านล่าง และหัวที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ปุ๋ยล้วนเป็นชิ้นส่วนปลอมแปลง