การประยุกต์ใช้การตีขึ้นรูปในอากาศยานการบิน

เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปมีการใช้งานที่หลากหลายในอุตสาหกรรมการบิน โดยส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตเครื่องบินเพื่อให้ทนต่อการโหลดแบบสลับและการโหลดแบบกระจุกตัวของชิ้นส่วนสำคัญ เช่นสำหรับการผลิตโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน ชิ้นส่วนการหมุนของเครื่องยนต์และล้อลงจอด และชิ้นส่วนแบริ่งหลักอื่นๆ คุณภาพของชิ้นส่วนที่ทำจากการตีขึ้นรูปคิดเป็น 20 เปอร์เซ็นต์ ~ 35 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักรวมของโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน และ 30 เปอร์เซ็นต์ ~ 45 เปอร์เซ็นต์ ของน้ำหนักรวมของโครงสร้างเครื่องยนต์ เป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กำหนดประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งาน และความประหยัดของเครื่องบินและเครื่องยนต์

การประยุกต์ใช้การตีขึ้นรูปกับโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน

การตีขึ้นรูปมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในลำตัวเครื่องบิน เช่น กรอบเครื่องยนต์ กรอบประตู คานโครงแบริ่งลำตัว คานโครงปีก ข้อต่อ และส่วนอื่นๆ ในหมู่พวกเขา คานโครงแบริ่งลำตัว คานโครงปีก ข้อต่อ และชิ้นส่วนอื่น ๆ ส่วนใหญ่ผลิตโดยการตีขึ้นรูป และวัสดุส่วนใหญ่เป็นโลหะผสมไททาเนียม โลหะผสมอะลูมิเนียม และเหล็กโครงสร้าง ในปัจจุบัน ลักษณะเฉพาะของการตีขึ้นรูปโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน ได้แก่ โครงสร้างที่ซับซ้อน พื้นที่ฉายภาพขนาดใหญ่ ขึ้นรูปยาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการใช้วัสดุใหม่ๆ มากขึ้น และข้อกำหนดสำหรับโครงสร้าง ความเหนียวแตกหัก และความแข็งแรงของความล้าก็เพิ่มมากขึ้น

การประยุกต์ใช้การตีขึ้นรูปกับล้อ

อุปกรณ์ลงจอดเป็นส่วนสำคัญของเครื่องบินทหารและพลเรือน ในกระบวนการบินขึ้นและลงจอดบ่อยครั้ง อุปกรณ์ลงจอดของเครื่องบินต้องรับภาระกระแทกมาก ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับโครงสร้างและประสิทธิภาพของการตีขึ้นรูปจึงสูงขึ้น และกระบวนการทางโลหะวิทยาและกระบวนการตีขึ้นรูปของวัสดุโครงสร้างจำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด

วัสดุที่มีเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงและโลหะผสมไททาเนียมที่มีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวสูง ต้านทานการเสียรูปในกระบวนการแปรรูป มีความต้องการสูงในด้านความสม่ำเสมอ ความทนทานต่อแรงกระแทก และความทนทานต่อการล้าของการตีขึ้นรูป