โลหะผสมไททาเนียมได้รับการคัดเลือกในรายการวัสดุโลหะการพิมพ์ 3 มิติที่ได้รับการอนุมัติจาก FIA ในปี 2564

ปัจจุบัน FIA ได้อนุมัติโลหะผสมอะลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงสองชนิดใหม่ ที่สามารถใช้สำหรับการพิมพ์ 3 มิติในฤดูกาล 2021: A6061-RAM1 และ A2024-RAM2 วัสดุทั้งสองนี้มีความแข็งแรงเฉพาะสูง ซึ่งสามารถลดน้ำหนักรถได้มากขึ้น ในเวลาเดียวกัน วัสดุโลหะสำหรับการพิมพ์ 3 มิติอื่นๆ ได้รับการอนุมัติ รวมทั้ง Inconel 625 โลหะผสมโคบอลต์-โครเมียม และเกรดอื่นๆ ของโลหะผสมไทเทเนียมและวัสดุเหล็ก

จนถึงปัจจุบัน วัสดุโลหะสำหรับการพิมพ์ 3 มิติที่ได้รับการรับรองจาก FIA ได้แก่:

อลูมิเนียมอัลลอยด์: AlSi10Mg, AlSi7Mg, Al Cl-30AL

อะลูมิเนียมเสริมแรงด้วยอนุภาค: A20X, 2024-RAM2, 6061-RAM2

อะลูมิเนียม-แมกนีเซียมอัลลอย: Scalmalloy

ไททาเนียมอัลลอยด์: เกรด 1, เกรด 2, Ti6Al4V, Ti5553, Ti6242

โลหะผสมเหล็ก: 316, 304, MS1, 15-5PH, 17-4PH, 300M, 4140

โลหะผสมที่มีอุณหภูมิสูง: Inconel 625, Inconel 718, โลหะผสมโคบอลต์โครเมียม

โลหะผสมทองแดงไม่มีเบริลเลียม

ในฤดูกาล 2020 ทีม Alfa Romeo"C39" ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติ 143 ชิ้น รวมถึงไททาเนียมอัลลอย 58 ชิ้น อะลูมิเนียมอัลลอยประสิทธิภาพสูง 19 ชิ้น และอะลูมิเนียมอัลลอยธรรมดา 66 ชิ้น ประเภท ได้แก่ แชสซีปลั๊กอิน ท่อวงจรระบายความร้อน โครงสร้างความปลอดภัย แฟริ่งเบา และส่วนต่างๆ ของร่างกาย เป็นต้น การใช้การพิมพ์ 3 มิติเพื่อผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดน้ำหนักของรถได้อย่างน้อย 2% ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง สู่สมรรถนะของรถ F1

เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของรถให้ดียิ่งขึ้น Alfa Romeo ได้เพิ่มจำนวนชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติที่ใช้ในรถแข่ง C41 ใหม่ในฤดูกาล 2021 ขึ้นไปถึง 304 สัดส่วนของ AlSi10Mg, Scalmalloy super alloy, Ti64 และ ชิ้นส่วนสแตนเลส 40%, 36%, 22% และ 2% ตามลำดับ ชิ้นส่วนของวัสดุต่างๆ เหล่านี้ถูกแจกจ่ายในตำแหน่งต่างๆ ในรถ ทำให้น้ำหนักรวมของชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติบน C41 ถึง 14860g ซึ่งหนักกว่า C39's 13140g เล็กน้อย

ประเภทวัสดุ จำนวนชิ้นส่วน (ชิ้น)

C39 C41

อะลูมิเนียมอัลลอยธรรมดา 66122

อะลูมิเนียมอัลลอยประสิทธิภาพสูง 19 109

โลหะผสมไทเทเนียม 5867

สแตนเลส 06

รวม 143304

จำนวนวัสดุและชิ้นส่วนการพิมพ์ 3 มิติบน Alfa Romeo C39 และ C41

จากรายการวัสดุโลหะการพิมพ์ 3 มิติที่เผยแพร่โดย FIA จะเห็นได้ว่าวัสดุจำนวนมากไม่ใช่วัสดุการพิมพ์ 3 มิติหลักในปัจจุบัน และวัสดุจำนวนมากเป็นวัสดุที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งยังไม่ผ่านการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงสามารถเห็นความต้องการเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติและวัสดุใหม่ในสาขานี้ ดังที่ได้กล่าวไว้ในบทความ อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและยานยนต์มีข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ เช่น การผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อน น้ำหนักเบา และการผลิตที่รวดเร็วในปริมาณน้อย