โซ่ลูกกลิ้งรถจักรยานยนต์โลหะผสมไทเทเนียมสำหรับ KTM

ในขณะที่รถจักรยานยนต์ราคาประหยัดที่เน้นผู้โดยสารมักใช้โซ่แบบลูกกลิ้งมาตรฐานโดยทั่วไปจักรยานที่มีความจุสูงกว่าจะใช้โซ่โอริงหรือเอ็กซ์ริง โซ่แบบวงแหวนเหล่านี้ใช้วงแหวนยางที่ทำหน้าที่เป็นซีลขนาดเล็กระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอกของชุดโซ่

ทั้งโซ่โอริงและเอ็กซ์ริงสามารถยืดอายุการใช้งานโดยต้องมีการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยด้วยการออกแบบที่ผนึกการหล่อลื่นและป้องกันการเคลื่อนที่อย่างอิสระจากสิ่งสกปรกห่างไกลจากโซ่แบบไม่มีโอริงซึ่งต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างมาก การทำความสะอาดและการหล่อลื่นบ่อยครั้ง.

ภายในแต่ละหมวดหมู่ "ความเร็ว"มีโซ่ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับคุณภาพการสร้าง- ตัวอย่างเช่น พันธุ์ต่างๆ อาจจะเบากว่าเนื่องจากมีข้อต่อแบบ slotted และหมุดกลวง ในขณะที่พันธุ์อื่นๆ อาจมีราคาถูกกว่าเนื่องจากไม่มีกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนเช่นนั้น

ในกรณีส่วนใหญ่ประเภทโซ่แบบลูกกลิ้งมักจะประทับบนแผ่นลิงค์ด้านนอก- ตัวอย่างเช่น 50 ถ้า ANSI หรือ 10B ถ้าขนาด BS ตัวเลขตัวแรกหมายถึงระยะพิทช์ของโซ่และแตกต่างกันไปตามอนุกรม ห่วงโซ่ซีรีส์ ANSI วัดเป็นหน่วย 8 นิ้ว แต่ให้เฉพาะเศษของเศษส่วนเท่านั้น